Envió un alerón a la UTN para estudio y desapareció en la aduana

En 2019, Esteban Palazzo habría donado una de las piezas de uno de los autos más importantes diseñados en su carrera como diseñador automotriz, se trataba del alerón de un modelo Senna de McLaren que, en 2021, la Aduana habría considerado como “peligroso".

En una reciente entrevista con Esteban Palazzo en La Fabrica Podcast contó que en 2019 el reconocido diseñador automotriz con gran recorrido en Europa en empresas como Italdesign, Renault, empresas de diseño de barcos y tras muchos años, recorrido y altibajos se dio la oportunidad de conocer a Stephenson, entonces jefe de diseño de McLaren, y en una divertida y curiosa entrevista contó como se interesó en él y en su trabajo, lo que resultó en su futura incorporación al equipo.

Una polémica que comenzó como una historia de generosidad y educación terminó en un insólito escándalo burocrático que involucra una donación internacional, aduana y críticas políticas. Se trata de un alerón original de McLaren perteneciente al modelo Senna, que iba a ser donado a la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) – Facultad Regional Tucumán con fines educativos, pero que nunca llegó a destino y, tras años de trámites, fue destruido por la Aduana argentina.

Palazzo participó en el diseño de vehículos emblemáticos, incluido el McLaren Senna, y gestionó con la empresa británica la donación de un alerón original de este modelo a la UTN como recurso didáctico para estudiantes de ingeniería.

La intención era clara: que los futuros ingenieros pudieran estudiar de cerca una pieza de alta tecnología automotriz y aplicar conceptos teóricos en un contexto real. En entrevistas, Palazzo explicó que no quería la pieza del McLaren para él, sino que “llegue a la universidad” para aportar al aprendizaje académico.

El alerón fue enviado a Argentina en 2019 acompañado de documentación que, según sus impulsores, acreditaba su carácter como donación educativa sin fines comerciales. Sin embargo, en su llegada al Aeropuerto Internacional de Ezeiza la Aduana interpretó la pieza como un repuesto automotor destinado a la venta o uso vehicular, por lo que exigió la presentación de un Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad, un requisito que aplica a piezas que necesitan certificación para circular en vehículos en Argentina.

Esa traba administrativa impidió que el alerón ingresara al país correctamente, pese a que su uso ni su valor eran comerciales. La pieza del famoso McLaren Senna quedó retenida durante cinco años en la Aduana, y a pesar de gestiones, reclamos y esfuerzos de Palazzo y terceros interesados en destrabar el caso, nunca logró ser liberado ni trasladado a la UTN.

Finalmente, la historia tomó un giro aún más insólito. El 8 de abril de 2021 la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP en ese momento) decidió compactar, triturar e inutilizar la mercancía retenida —es decir, el alerón— bajo la figura de rezago aduanero, procedimiento que se aplica cuando bienes quedan indefinidamente retenidos sin que se reclame su devolución por parte de un importador.

Palazzo, por su parte, mantuvo su postura: aunque la frustración por el desenlace es evidente, su objetivo continúa siendo el mismo: que los estudiantes de ingeniería de Tucumán puedan acceder a materiales de estudio de primer nivel.