Los reyes de España asistieron a una misa en memoria de las 69 víctimas del accidente ferroviario ocurrido cerca de Toledo

Este martes se celebró en Toledo una misa funeral por las 69 víctimas mortales del accidente ferroviario de Urda, en el centro de España, ante 1500 fieles y con la asistencia del rey Felipe VI y la reina Letizia.

Vestidos de negro, los monarcas participaron en el oficio religioso, celebrado por Francisco Cerro Chaves, arzobispo de Toledo y primado de España.
Alrededor de 150 familiares de las víctimas, junto con integrantes del gobierno y de la oposición, acudieron a la ceremonia en la catedral de Santa María de Toledo, construida en el siglo XIII. También estuvieron presentes sobrevivientes de la tragedia.

En el transcurso de la misa se prendieron 69 velas para recordar a las víctimas del accidente.
Al terminar la misa funeral, los reyes Felipe VI y Letizia dieron consuelo a los familiares de las víctimas. Durante casi tres cuartos de hora, saludaron a cada uno de los cerca de 150 familiares y heridos en el accidente que asistieron a la misa, los abrazaron y les ofrecieron palabras de apoyo.
A la celebración religiosa también acudieron el vicepresidente primero del Gobierno español, Carlos Cuerpo, y las ministras de Defensa, Margarita Robles; de Educación, Milagros Tolón; y de Sanidad, Mónica García.

El choque entre dos trenes de alta velocidad, ocurrido el 28 de octubre en el municipio de Urda, dejó 69 muertos y más de 100 heridos.
Se trata de la peor tragedia ferroviaria desde 2013 y del segundo gran accidente de trenes del año en España, tras el ocurrido en enero en Adamuz, Andalucía (sur), que provocó 46 muertes.

Los dos accidentes volvieron a poner sobre la mesa el debate acerca del mantenimiento de la red ferroviaria y la seguridad de los pasajeros en el sistema español de alta velocidad, el segundo más extenso del mundo, solo por detrás del de China.

La investigación del accidente de Urda continúa. Los indicios señalan que ocurrió después de un fallo informático en el sistema de seguridad LZB, que hizo necesario activar un sistema de señalización alternativo.

En ese momento, el centro de control de Madrid habría dado permiso a un tren de alta velocidad de la empresa pública Renfe para circular a velocidad normal, en vez de ordenarle avanzar a la vista, lo que limita la velocidad a 40 kilómetros por hora. Entretanto, otro tren de la compañía Iryo seguía detenido en la misma vía, y el tren de Renfe acabó chocando contra él por detrás.